Nákladní železniční spojení přes Domažlice a České Velenice

Přehled a kritéria

Posouzení k 7. 10. 2026: Na obou trasách jsou doložené kroky, proto je slib v realizaci bez konečného hodnocení. Na plzeňské trase bylo letos oznámeno zahájení modernizace úseku přes Nýřany. Na českém přístupu k Gmündu probíhají tři samostatné soutěže pro optimalizaci a elektrizaci trati od Veselí nad Lužnicí. Doložené kroky zatím neprokazují hotové přeshraniční zvýšení možností nákladní dopravy. Žádné ze dvou kritérií není splněné. Co tento slib znamená: Obě jmenované trasy sledujeme samostatně. Rozhodující je doložit změnu použitelnou pro nákladní vlaky oproti výchozímu stavu: například kapacitu, délku či hmotnost vlaků, elektrický provoz nebo odstranění přeshraničního omezení. Program v této větě neurčuje konkrétní počet vlaků ani termín dokončení. Nevyrábíme procento splnění a nezaměňujeme samotné zrychlení osobních vlaků za nákladní přínos. Obecná elektrifikace je na webu samostatným slibem; stejná stavba může sloužit oběma cílům, ale její elektrifikace automaticky nedokládá splnění celé přeshraniční trasy. Plzeň – Domažlice – Furth im Wald: Ministerstvo dopravy oznámilo 3. června 2026 slavnostní zahájení přestavby 12,3 kilometru přes Nýřany a Chotěšov. Uvádí budoucí možnost provozu těžších nákladních vlaků délky až 740 metrů, elektrizaci a napájení ze Skvrňan. Jde o zamýšlené parametry přestavby, nikoli ověření, že už jsou na celé trase dostupné. Zpráva počítá s dokončením tohoto úseku za dva roky; zahájení jedné etapy neznamená dokončení spojení do Německa. U další nové trati Plzeň–Stod stejná zpráva popisuje stavební řízení a možnost zahájení první části v roce 2027. Úseky Stod–Domažlice a Domažlice–státní hranice uvádí ve fázi dokumentace, s realizací předpokládanou ve třicátých letech a návazností na německou stranu. To je novější informace než zpráva Správy železnic z března 2025, která pro Stod–Domažlice uváděla výhled 2027–2030. Starší výhled proto nepřebíráme jako aktuální závazný harmonogram. Datum úplného zprovoznění trasy pro deklarované nákladní parametry zde ověřeno není. České Velenice – Gmünd: Jednání českého a rakouského ministerstva 10. dubna 2026 zahrnulo modernizaci spojení Veselí nad Lužnicí–České Velenice–Gmünd–Vídeň a její budoucí přínos pro nákladní kapacitu a odklony. Zpráva potvrzuje jednání, nikoli sama stavební dokončení či nové přidělené nákladní trasy. Plné znění podepsaného memoranda není v tomto rozboru ověřeno. Konkrétním českým krokem jsou soutěže zahájené 25. června 2026. Aktuálně načtené profily ráno 7. října stále uvádějí příjem nabídek: infrastruktura č.17971 do 11. listopadu, energetika č.17973 do 13. října a zabezpečovací zařízení č.17974 do 7. října ve 13:00. Termíny se mohou měnit a uplynutí lhůty samo neznamená uzavření smlouvy. Tři zakázky tvoří jeden funkční celek; nejde o tři samostatně dokončená rozšíření. Výběr zhotovitelů a předání staveniště zde potvrzeny nejsou. Dubnový leták Správy železnic popisuje přibližně 52,3 kilometru trati mezi Veselím a Českými Velenicemi a orientační realizaci 2026–2029. Zároveň výslovně uvádí přípravu a nevybraného zhotovitele. Jde o český přístup k hranici, nikoli stavbu celého přeshraničního úseku nebo rakouské trati. Jeho tabulka obsahuje starší údaj výběrového řízení z června 2025; pro současné soutěže používáme aktuální profily z roku 2026. Starší přípravu nepřipisujeme celou současné vládě. Co zbývá doložit: Smlouvy a postup všech tří českovelenických částí, aktuální stav prací přes Nýřany a návazných úseků, koordinovaný německý a rakouský harmonogram a skutečně použitelné nákladní parametry po uvedení do provozu. Chybí také srovnání kapacity a provozních omezení před změnou a po ní. Nedoložený výsledek není důkaz nečinnosti. Další kontrola je plánována na 14. 10. 2026, zejména k vývoji soutěží.

Splněná kritéria: 0 z 2

Počet splněných kritérií není automatickým hodnocením celého slibu.