Podpora přestupních terminálů různých druhů dopravy

Přehled a kritéria

Posouzení k 7. 10. 2026: Podpora pokračuje prostřednictvím IROP a konkrétní projekty postupují. Ministerstvo pro místní rozvoj 23. září navýšilo evropskou alokaci 74. výzvy pro multimodální dopravu. V Jihlavě byla v červnu otevřena první etapa terminálu. Tyto kroky podporují závěr „v realizaci“, nikoli konečné splnění celé průběžné politiky. Co hodnotíme: Slib je o podpoře vzniku terminálů propojujících různé druhy dopravy. Neříká, že vláda sama postaví každé nádraží, ani nestanovuje počet terminálů. Posuzujeme jak podporu ze státem spravovaných programů, tak její vazbu na skutečné multimodální projekty. Prostá rekonstrukce nádražní budovy bez přestupních vazeb není automaticky totéž. Dokončení konkrétních nádraží v Pardubicích, Hradci Králové a Ostravě zůstává samostatným slibem. Zářijová změna podpory: Revize 74. výzvy IROP účinná od 23. září 2026 zvýšila součet evropských prostředků z 1 684 078 078 Kč na 1 928 392 858 Kč. Rozdíl činí 244 314 780 Kč. Podle dokumentu jde o přesuny prostředků mezi opatřeními programových rámců nositelů ITI. Nejde o důkaz nových peněz navíc pro celý IROP ani o částku již vyplacenou příjemcům. Výzva zahrnuje výstavbu i modernizaci terminálů, parkování P+R, K+R a B+R a preferenční opatření pro veřejnou dopravu. Celou její alokaci proto nelze označit za peníze jen na nové terminály. Výzva byla původně vyhlášena v květnu 2023; současné vládě nepřipisujeme její vznik. Novým doloženým krokem je zářijová revize, kterou zaznamenáváme ve vývoji slibu. Stránka výzvy k 5. říjnu 2026 vykazuje 22 registrovaných žádostí po vyřazení nedoporučených a odstoupených projektů. To není počet dokončených terminálů ani počet definitivně schválených dotací. Příjem žádostí má skončit v prosinci 2027 a nejzazší realizace v červnu 2029; jde o pravidla programu, nikoli potvrzené termíny dokončení jednotlivých staveb. Jihlava: skutečně otevřená první etapa, další část pokračuje: Centrum pro regionální rozvoj doložilo otevření první etapy Centrálního dopravního terminálu Jihlava dne 24. června 2026. Zpráva popisuje novou nádražní budovu, nástupiště, zastávky MHD a regionálních autobusů, návazné pěší a cyklistické vazby i parkoviště P+R pro 68 aut. Jde o konkrétní postup podporovaného projektu, nikoli jen plán nebo žádost. Stejný zdroj ale upozorňuje, že nové autobusové nádraží a napojení na Jiráskovu ulici mají vzniknout až v navazující etapě. Neprohlašujeme proto celý centrální uzel za hotový ani úplné zapojení všech dálkových a regionálních spojů za ověřené. Dřívější stavební práce trvaly dva roky: jde o převzatý projekt města a Správy železnic dokončovaný v nynějším období, nikoli stavbu celou nově zahájenou současnou vládou. Financování projektu vyžaduje přesné rozlišení: Karta strategických projektů IROP uvádí pro městskou první etapu dotaci 99 474 678 Kč, zatímco červencová zpráva CRR uvádí přibližně 121 milionů Kč z IROP. Bez ověřeného právního aktu a jeho aktuálního rozpisu nelze spolehlivě vysvětlit rozdíl. Částky proto nesčítáme a žádnou nevydáváme za skutečně proplacenou sumu. Železniční část a trolejové vedení mají podle zprávy vlastní podporu z Programu Doprava; nejsou další dotací na totožný rozsah městského projektu. Karta IROP navíc ještě obsahuje květnový plán červnového otevření. Pro fakt otevření proto používáme novější zprávu CRR, nikoli zastaralý plán. Rozšíření některých linek MHD popisované jako budoucí není samo potvrzený dnešní provoz; jeho aktuální stav zde není ověřen. Co zbývá doložit: Právní akty, skutečné čerpání a aktuální seznam podpořených terminálů, zvlášť novostaveb a modernizací. U konkrétních projektů ověřit rozsah přestupních vazeb včetně dálkové dopravy a návazné etapy. Tento rozbor neuvádí úplný celostátní součet výsledků ani umělé procento splnění. Obě kritéria zachycují probíhající podporu a projekty; nejsou konečně uzavřena. Další kontrola je plánována na 4. 11. 2026.

Splněná kritéria: 0 z 2

Počet splněných kritérií není automatickým hodnocením celého slibu.