Sliby.eu · Programový slib

https://sliby.eu/sliby/zvyseni-rychlosti-na-stavajicich-zeleznicnich-koridorech-na-200-km-h-alespon-na-70-km-daf2b8ee

Výpis obsahu načtené stránky. Data ověření jsou uvedena u jednotlivých záznamů; tisk není novým ověřením.

Úplný detail včetně dostupných podkladů.

Stručný přehled. Neobsahuje jmenné seznamy hlasování, úplná znění metodik ani obecné legendy stavů a porovnání. Dostupné souhrny hlasování, odůvodnění, kritéria a důkazy zůstávají zahrnuty. Úplný obsah najdete na výše uvedeném odkazu.

Přejít na část slibu
Zpět na přehled

Zvýšení rychlosti na stávajících železničních koridorech na 200 km/h alespoň na 70 km

„Prioritou u železnice budou stávající koridory, kde postupně zvýšíme rychlost na 200 km/hod, a to na úsecích v délce min. 70 km.“

Co se již podařilo

Zatím není doloženo splnění žádného kritéria.

Co zbývá ověřit

Zvýšení rychlosti na stávajících železničních koridorech na 200 km/h alespoň na 70 km

Úseky se zvýšenou rychlostí budou mít délku nejméně 70 km.

Hodnocení

Výsledné hodnocení zatím nebylo provedeno. Zveřejnění slibu dokládá existenci závazku.

Podklady a odůvodnění

Stručný přehled vynechá jmenné seznamy hlasování, úplná znění metodik a obecné legendy. Stavy, kritéria, odůvodnění a důkazy zachová.

Doložené role u opatření

U tohoto slibu zatím v přehledu nemáme zveřejněné přiřazení doložené konkrétním podkladem. To neznamená, že za něj žádný resort neodpovídá.

Přehled a kritéria

Výchozí posouzení k 26. 9. 2026: Jízda Pendolina rychlostí až 200 km/h na dvou jihočeských úsecích je doložena už z srpna 2025. Není proto sama novým výsledkem nynější vlády. Dříve prověřený export railML obsahuje základní rychlostní profil, který nepokrývá všechny výjimky pro naklápěcí soupravy; z jeho maxima 160 km/h nelze usoudit, že žádný úsek 200 km/h neexistuje. Součet nejméně 70 km doložen nebyl. Co zatím nelze potvrdit: Tisková zpráva rozlišuje naklápěcí Pendolino a ostatní soupravy. Dvě kritéria pokrývají tentýž cíl, proto jejich počet není procentem splnění. Původní analýza railML je archivována z 25. září; tento záznam ji nenahrazuje novým úplným měřením. Další sledování: Získat aktuální traťové tabulky včetně profilů naklápěcích vlaků, vymezit kilometráž, odstranit překryvy a porovnat s počátkem mandátu.

Splněná kritéria: 0 z 2

Počet splněných kritérií není automatickým hodnocením celého slibu.

Kritérium 1 · PovinnéNeověřeno

Zvýšení rychlosti na stávajících železničních koridorech na 200 km/h alespoň na 70 km

Měřená veličina
Rychlost na dotčených úsecích stávajících železničních koridorů
Cílová podmínka
Rovná se 200 km/h
Trvalý odkaz na kritérium
Kritérium 2 · PovinnéNeověřeno

Úseky se zvýšenou rychlostí budou mít délku nejméně 70 km.

Měřená veličina
Délka úseků se zvýšenou rychlostí
Cílová podmínka
Nejméně 70 km
Trvalý odkaz na kritérium

Vývoj v čase

Události popisují doložený vývoj. Změny průběhu a výsledného hodnocení uvádíme samostatně s odůvodněním.

Události

Událost před začátkem mandátu sledované vlády (15. 12. 2025). Slouží jako historický kontext.

Výchozí stav: Pendolino zahájilo provoz rychlostí až 200 km/h

Zdrojový podkladDokument

Správa železnic a České dráhy doložily pravidelný provoz Pendolina s rychlostí až 200 km/h v úsecích Votice–Sudoměřice u Tábora a Doubí u Tábora–Soběslav. Jde o výchozí stav před nástupem sledované vlády 15. prosince 2025. Zpráva neuvádí přesný součet kilometrů s touto rychlostí, a proto sama nedokládá dosažení cíle 70 km.

Podklad události →

Změny stavu a hodnocení

Zatím nejsou zaznamenány změny stavu ani hodnocení.

Důkazy

Štítky rozlišují původ podkladu a typ obsahu. Samy nevyjadřují splnění slibu. Význam symbolů →

Redakce Sliby.euRedakční rozbor

Výchozí posouzení 26. 9. 2026: Zvýšení rychlosti na stávajících železničních koridorech na 200 km/h alespoň na 70 km

Přidáno do evidence:

Záznam k podkladu

Jízda Pendolina rychlostí až 200 km/h na dvou jihočeských úsecích je doložena už z srpna 2025. Není proto sama novým výsledkem nynější vlády. Dříve prověřený export railML obsahuje základní rychlostní profil, který nepokrývá všechny výjimky pro naklápěcí soupravy; z jeho maxima 160 km/h nelze usoudit, že žádný úsek 200 km/h neexistuje. Součet nejméně 70 km doložen nebyl.

Místo v podkladu
Vlastní redakční rozbor: rozsah, jednotlivá kritéria, závěr, meze a odkazy na primární podklady.
Kontrolní otisk dokumentu9f4a0a7f7e177f62735a9c840b9fd6d3e394211caeadb6ab533ac997bd80ce66
MinisterstvoRedakční rozbor

Redakční kontrola: provozní rychlost versus připravované úseky v červnu 2026

Přidáno do evidence:

Záznam k podkladu

Zpráva MD nadále rozlišuje rychlost přes 160 km/h na dvou jižních úsecích a budoucí připravenost úseků Brno–Přerov na 200 km/h podmíněnou výhradním ETCS. Neposkytuje seznam kilometrových intervalů pro rychlost 200 km/h ani jejich součet. Nevytváříme z jejího data nový milník dosažení rychlosti; aktuální provozní délka 70 km tím není ověřena. Neověření délky neznamená tvrzení, že žádný další úsek neexistuje.

Místo v podkladu
MD, zpráva 15. 6. 2026: hlavní text, zejména druhý věcný odstavec o jižním koridoru a Brnu–Přerovu.
Kontrolní otisk dokumentuaa62a2b34d9b31ab846e9bda2942523b506088219bdc9320687d54a508c5eb7a
Zdrojový podkladDokument

SŽ: DYPOD, popis datových struktur RailML

Přidáno do evidence:

Záznam k podkladu

Doplňující kontrola 25. 9. 2026 (AI asistovaná): Datum původní tiskové zprávy potvrzuje, že pravidelný provoz Pendolina až 200 km/h mezi Voticemi a Sudoměřicemi a mezi Doubím a Soběslaví začal již 31. 8. 2025, před nástupem sledované vlády. Byl získán také veřejný červencový export RailML: obsahuje 9 258 rychlostních záznamů, ale pouze jediný základní rychlostní profil s maximem 160 km/h, bez samostatného profilu naklápěcích jednotek. Tento datový rozsah nemůže poskytnout hledaný součet provozu rychlostí 200 km/h. Absence hodnoty 200 v takto omezeném exportu neznamená nulový provoz 200 km/h. Omezení: Aktuální traťové tabulky včetně zvláštních profilů vozidel, kilometrických intervalů a dat zavedení; odstranit překryvy a oddělit provoz vzniklý před sledovanou vládou. Hranice 70 km nebyla doložena.

Místo v podkladu
SŽ, původní tisková zpráva 31. 8. 2025, str. 1; RailML export 20260701–20261212, soubor vytvořen 24. 7. 2026; DYPOD, popis struktur, oddíl 5.3.1.5, str. 14.
Kontrolní otisk dokumentu11670aada95ca726f5794de45a7cb90d7246a075d67ae26ff009ab4743f569ed
Zdrojový podkladRedakční rozbor

Redakční rozbor: SŽ: zveřejněné soubory RailML

Přidáno do evidence:

Záznam k podkladu

Doplňující kontrola 25. 9. 2026 (AI asistovaná): Datum původní tiskové zprávy potvrzuje, že pravidelný provoz Pendolina až 200 km/h mezi Voticemi a Sudoměřicemi a mezi Doubím a Soběslaví začal již 31. 8. 2025, před nástupem sledované vlády. Byl získán také veřejný červencový export RailML: obsahuje 9 258 rychlostních záznamů, ale pouze jediný základní rychlostní profil s maximem 160 km/h, bez samostatného profilu naklápěcích jednotek. Tento datový rozsah nemůže poskytnout hledaný součet provozu rychlostí 200 km/h. Absence hodnoty 200 v takto omezeném exportu neznamená nulový provoz 200 km/h. Omezení: Aktuální traťové tabulky včetně zvláštních profilů vozidel, kilometrických intervalů a dat zavedení; odstranit překryvy a oddělit provoz vzniklý před sledovanou vládou. Hranice 70 km nebyla doložena.

Místo v podkladu
SŽ, původní tisková zpráva 31. 8. 2025, str. 1; RailML export 20260701–20261212, soubor vytvořen 24. 7. 2026; DYPOD, popis struktur, oddíl 5.3.1.5, str. 14.
Kontrolní otisk dokumentu06cbe6ff386539e87d5dd588207e49fff587a5ece66bee78d62315eaef1b0126
Zdrojový podkladDokument

SŽ: Rekordní sprint na jih Čech, tisková zpráva z 31. srpna 2025

Přidáno do evidence:

Záznam k podkladu

Doplňující kontrola 25. 9. 2026 (AI asistovaná): Datum původní tiskové zprávy potvrzuje, že pravidelný provoz Pendolina až 200 km/h mezi Voticemi a Sudoměřicemi a mezi Doubím a Soběslaví začal již 31. 8. 2025, před nástupem sledované vlády. Byl získán také veřejný červencový export RailML: obsahuje 9 258 rychlostních záznamů, ale pouze jediný základní rychlostní profil s maximem 160 km/h, bez samostatného profilu naklápěcích jednotek. Tento datový rozsah nemůže poskytnout hledaný součet provozu rychlostí 200 km/h. Absence hodnoty 200 v takto omezeném exportu neznamená nulový provoz 200 km/h. Omezení: Aktuální traťové tabulky včetně zvláštních profilů vozidel, kilometrických intervalů a dat zavedení; odstranit překryvy a oddělit provoz vzniklý před sledovanou vládou. Hranice 70 km nebyla doložena.

Místo v podkladu
SŽ, původní tisková zpráva 31. 8. 2025, str. 1; RailML export 20260701–20261212, soubor vytvořen 24. 7. 2026; DYPOD, popis struktur, oddíl 5.3.1.5, str. 14.
Kde je podklad použit (1)
Kontrolní otisk dokumentu196ccca5ec8c482456f76a986d88a9abaf0b6f32b5b92d38877d639555f2c76a
Zdrojový podkladRedakční rozbor

Redakční kontrola: Zvýšení rychlosti na stávajících železničních koridorech na 200 km/h alespoň na 70 km (22. 9. 2026)

Přidáno do evidence:

Záznam k podkladu

Kontrola k 22. 9. 2026: Doložit lze provoz rychlostí 200 km/h na vybraných částech jižního koridoru. Prohlášení o dráze uvádí u dotčených tunelů omezení 200 km/h pouze pro vozidla řady 680; pro ostatní je uvedeno maximum 185 km/h. Délka celé modernizované tratě se nesmí automaticky započítat jako délka skutečně provozovaná dvoustovkou. Omezení: Sestavit přesný součet nepřekrývajících se kilometrických intervalů z aktuálních traťových tabulek a provozních povolení. Tato kontrola nedoložila dosažení hranice 70 km.

Místo v podkladu
Tabulka tunelů v prohlášení o dráze a zpráva Správy železnic o provozu 200 km/h.
Kontrolní otisk dokumentue8996f3dac3fc0e85baa52992ae31b405145c7bc4be8fd28153d1e491f211064
Zdrojový podkladRedakční rozbor

Prohlášení o dráze 2026, 6. změna — redakční záznam

Přidáno do evidence:

Záznam k podkladu

Podrobná kontrola 21. 9. 2026. Souhrnný závěr z uvedených podkladů: Prohlášení o dráze pro rok 2026 uvádí u zprovozněných tunelů Zvěrotický, Mezno a Deboreč rychlost 200 km/h pro jednotky řady 680; pro ostatní je uvedeno 185 km/h. Plánované tunely a kapacity nejsou současný provoz. Dokument sám neprokazuje slíbený souvislý rozsah nejméně 70 km na dosavadních koridorech. Co zůstává otevřené: Doložit konkrétní seznam úseků s kilometráží, provozní rychlostí a časem uvedení do provozu; nezaměnit plán a technickou možnost.

Místo v podkladu
Rozhodné pasáže k níže uvedenému závěru; vlastní redakční syntéza zachyceného veřejného podkladu, nikoli úplný přepis.
Kontrolní otisk dokumentufcbefb087b48de844c01425f6b9d7a4c131df4f5646a698e8c5e44109289d408

Zdrojové dokumenty

Dokument, ze kterého slib vychází

Vláda ČRDokument

Programové prohlášení vlády — 5. ledna 2026

Místo v dokumentu
PDF strana 18; textová extrakce a819454e-a897-4adc-ab6f-82e8c8c8e5f4; pozice 2366–2494 v textu stránky (UTF-16).
Webový zdroj ↗vlada.gov.cz

Odkaz na zdrojovou adresu uvedenou u slibu.

Stáhnout archivní originálSoubor uložený v archivu Sliby.eu

Uložený soubor, ze kterého při zpracování vycházíme.

SHA-256 archivního originálu80bf0e09b7440a92a75ef5f7ba436dd34e94bee9ffbd9b556fef37f728667934

Podklady k důkazům

Redakce Sliby.euRedakční rozbor

Výchozí posouzení 26. 9. 2026: Zvýšení rychlosti na stávajících železničních koridorech na 200 km/h alespoň na 70 km

Místo v podkladu
Vlastní redakční rozbor: rozsah, jednotlivá kritéria, závěr, meze a odkazy na primární podklady.
MinisterstvoRedakční rozbor

Redakční kontrola: provozní rychlost versus připravované úseky v červnu 2026

Místo v podkladu
MD, zpráva 15. 6. 2026: hlavní text, zejména druhý věcný odstavec o jižním koridoru a Brnu–Přerovu.
Zdrojový podkladDokument

SŽ: DYPOD, popis datových struktur RailML

Místo v podkladu
SŽ, původní tisková zpráva 31. 8. 2025, str. 1; RailML export 20260701–20261212, soubor vytvořen 24. 7. 2026; DYPOD, popis struktur, oddíl 5.3.1.5, str. 14.
Zdrojový podkladRedakční rozbor

Redakční rozbor: SŽ: zveřejněné soubory RailML

Místo v podkladu
SŽ, původní tisková zpráva 31. 8. 2025, str. 1; RailML export 20260701–20261212, soubor vytvořen 24. 7. 2026; DYPOD, popis struktur, oddíl 5.3.1.5, str. 14.
Zdrojový podkladDokument

SŽ: Rekordní sprint na jih Čech, tisková zpráva z 31. srpna 2025

Místo v podkladu
SŽ, původní tisková zpráva 31. 8. 2025, str. 1; RailML export 20260701–20261212, soubor vytvořen 24. 7. 2026; DYPOD, popis struktur, oddíl 5.3.1.5, str. 14.
Zdrojový podkladRedakční rozbor

Redakční kontrola: Zvýšení rychlosti na stávajících železničních koridorech na 200 km/h alespoň na 70 km (22. 9. 2026)

Místo v podkladu
Tabulka tunelů v prohlášení o dráze a zpráva Správy železnic o provozu 200 km/h.
Zdrojový podkladRedakční rozbor

Prohlášení o dráze 2026, 6. změna — redakční záznam

Místo v podkladu
Rozhodné pasáže k níže uvedenému závěru; vlastní redakční syntéza zachyceného veřejného podkladu, nikoli úplný přepis.

Legislativa a hlasování

Hlasování dokládá konkrétní rozhodnutí v legislativním procesu. Samo automaticky nemění hodnocení slibu.

Ke slibu zatím není redakčně ověřené propojení s hlasováním. Neznamená to, že žádné související hlasování neproběhlo.

Metodika

U tohoto slibu rozlišujeme tři samostatné otázky. Průběh realizace, datum termínu a výsledné hodnocení se vzájemně nenahrazují.

Jak probíhá realizace?

Průběh neposouzen

Průběh zatím není posouzen. Neznamená to, že vláda nic neudělala.

Co říká termín?

Bez potvrzeného data

Není potvrzené konkrétní datum pro porovnání. Závazek přesto může obsahovat časovou podmínku v původním znění.

Jaké je hodnocení?

Zatím nehodnoceno

Výsledný závěr zatím není stanoven. Nejde o hodnocení „nesplněno“.

Hodnocení vychází z doloženého rozhodnutí a použité metodiky. Ani všechna splněná kritéria automaticky nemění hodnocení celého slibu. Nevypočítáváme procento jeho splnění.

Vysvětlení všech stavů

Termín porovnáváme s kalendářním datem v České republice. Datum posledního ověření označuje kontrolu podkladů, nikoli automaticky datum splnění.

Průběh realizace

Průběh neposouzen
Průběh zatím není posouzen. Neznamená to, že vláda nic neudělala.
Nezahájeno
Realizace je vyhodnocena jako nezahájená. Nejde o konečné hodnocení splnění.
V realizaci
Je doložen krok k realizaci. Samotná příprava či předložení návrhu ještě nedokládá splnění celého závazku.
Realizace dokončena
Realizace opatření je dokončena. Zda naplnilo slíbený výsledek, posuzujeme samostatně.
Realizace zastavena
Realizace je zastavena. Výsledné hodnocení slibu je samostatný závěr.

Termín

Bez potvrzeného data
Není potvrzené konkrétní datum pro porovnání. Závazek přesto může obsahovat časovou podmínku v původním znění.
Před termínem
Dnešní kalendářní datum je před termínem. To samo neříká, jak realizace postupuje.
Termín je dnes
Dnešní kalendářní datum odpovídá termínu. Samotné datum neurčuje splnění.
Datum termínu uplynulo
Datum je v minulosti. Platí to i pro slib splněný včas; neznamená to automaticky nesplnění ani zpoždění.

Výsledné hodnocení

Zatím nehodnoceno
Výsledný závěr zatím není stanoven. Nejde o hodnocení „nesplněno“.
Splněno
Doložený výsledek naplňuje posuzovaný závazek podle použité metodiky.
Nesplněno
Je doložen rozpor s vymezeným výsledkem a posouzeno příslušné období či termín. Samotné nenalezení důkazu nestačí.
Nelze posoudit
Závěru brání konkrétní metodická překážka. Tento stav není náhradou za nedokončenou rešerši.
Přiřazená metodika: Publikace katalogu doložených závazků — verze 1

# Publikace katalogu doložených závazků — verze 1 Tato metodika upravuje první zveřejnění závazků z programového prohlášení vlády. Neopravňuje sama o sobě k závěru, že slib byl splněn nebo nesplněn. První redakční kontrola byla provedena s asistencí AI na výslovný pokyn provozovatele projektu ke kontrole a zveřejnění. 1. Publikujeme doložené znění závazku konkrétní vlády s archivním originálem, kontrolním otiskem a odkazem na fyzickou stránku PDF. Samotná úspěšná extrakce textu nestačí; původ dokumentu musí být ověřený. 2. Nadpis shrnuje pouze doložený závazek. Výrok „připravíme“, „předložíme“, „zvážíme“ nebo „zahájíme“ se nesmí změnit na příslib přijetí zákona či dokončení stavby. Politické odmítnutí opatření není příslibem jeho zrušení na evropské úrovni. 3. Související části totožné citace lze publikovat v jednom společném záznamu se samostatnými kritérii. Počet záznamů proto není počet vět ani automaticky počet všech slibů vlády. Katalog je průběžně doplňovaný výběr zpracovaných závazků; pokrytí textových úseků při importu nedokazuje úplnost extrakce. 4. Každé kritérium zachovává cíl, adresáty, podmínky a fázi opatření ve zdroji. Kvantitativní kritérium má metriku, operátor, hodnotu a jednotku; nenumerický výstup se nepřevádí na umělé procento. Kritéria nejsou vážená a ani všechna splněná kritéria automaticky neurčují celkové hodnocení. 5. Před zveřejněním opravujeme zjevně chybějící kontext a neúplné definice. Návrhy, u nichž nelze bez domýšlení určit rozsah či základní měřítko závazku, zůstávají neveřejnými koncepty s důvodem. Nejasnosti dílčích podmínek, které nemění doložený rozsah samotného slibu, uvádíme otevřeně v jeho shrnutí a řešíme před hodnocením. 6. Příslib podpory projektu je příslibem doložitelného podpůrného opatření, nikoli dokončení projektu. Formulace o vzniku systému či programu vyžaduje pro pozdější hodnocení doložení příslušného systému nebo programu, ne pouze zopakování slibu v tiskové zprávě. 7. Podmíněné závazky zůstávají podmíněné. Průběžné a zachovávací závazky nelze označit za definitivně splněné na základě jednorázového opatření nebo pouhé absence dosavadního porušení. Jejich hodnoticí období a podmínky budou doloženy samostatně. 8. Pokud zdroj uvádí jen rok, období či konec volebního období, zachováváme toto vyjádření ve shrnutí. Nepřiřazujeme odhadem 1. leden ani 31. prosinec. Není-li potvrzen přesný den, normalizované datum zůstává prázdné. Datum uvedené jako součást názvu strategie nebo odmítaného opatření není automaticky termínem slibu. 9. Závazek patří k uvedené vládě. Tematické zařazení vychází z obsahu a oddílu dokumentu. Neodhadujeme odpovědného politika ani konkrétní ministerstvo; neuvedená resortní gesce zůstává nepřiřazená. 10. Zveřejnění nastavuje pouze viditelnost. Průběh zůstává „Průběh neposouzen“, hodnocení „Zatím nehodnoceno“ a kritéria „Neověřeno“. Zveřejnění není datem ověření splnění. 11. Pozdější hodnocení vyžaduje samostatné důkazy o realizaci, zdůvodnění, příslušná hodnoticí pravidla a auditované rozhodnutí. Programové prohlášení dokládá závazek, nikoli jeho realizaci. Konkrétní právní úpravy, výchozí hodnoty, obsah realizovaných plánů a sporné podmínky se musí ověřit zvlášť. 12. Průběh realizace, vztah k termínu a výsledné hodnocení jsou oddělené. Uplynutí termínu nikdy samo neznamená nesplnění. AI confidence není veřejným údajem ani pravděpodobností pravdivosti. Všechny úpravy definic a zveřejnění mají revizi a dohledatelný důvod.

Jak rozlišujeme průběh, termín a hodnocení →

Nahlásit nepřesnost v tomto slibu