Zvýšení rychlosti na stávajících železničních koridorech na 200 km/h alespoň na 70 km
- Měřená veličina
- Rychlost na dotčených úsecích stávajících železničních koridorů
- Cílová podmínka
- Rovná se 200 km/h
Sliby.eu · Programový slib
https://sliby.eu/sliby/zvyseni-rychlosti-na-stavajicich-zeleznicnich-koridorech-na-200-km-h-alespon-na-70-km-daf2b8ee
Výpis obsahu načtené stránky. Data ověření jsou uvedena u jednotlivých záznamů; tisk není novým ověřením.
Úplný detail včetně dostupných podkladů.
Stručný přehled. Neobsahuje jmenné seznamy hlasování, úplná znění metodik ani obecné legendy stavů a porovnání. Dostupné souhrny hlasování, odůvodnění, kritéria a důkazy zůstávají zahrnuty. Úplný obsah najdete na výše uvedeném odkazu.
„Prioritou u železnice budou stávající koridory, kde postupně zvýšíme rychlost na 200 km/hod, a to na úsecích v délce min. 70 km.“
Zatím není doloženo splnění žádného kritéria.
Zvýšení rychlosti na stávajících železničních koridorech na 200 km/h alespoň na 70 km
Úseky se zvýšenou rychlostí budou mít délku nejméně 70 km.
Výsledné hodnocení zatím nebylo provedeno. Zveřejnění slibu dokládá existenci závazku.
Podklady a odůvodněníStručný přehled vynechá jmenné seznamy hlasování, úplná znění metodik a obecné legendy. Stavy, kritéria, odůvodnění a důkazy zachová.
U tohoto slibu zatím v přehledu nemáme zveřejněné přiřazení doložené konkrétním podkladem. To neznamená, že za něj žádný resort neodpovídá.
Výchozí posouzení k 26. 9. 2026: Jízda Pendolina rychlostí až 200 km/h na dvou jihočeských úsecích je doložena už z srpna 2025. Není proto sama novým výsledkem nynější vlády. Dříve prověřený export railML obsahuje základní rychlostní profil, který nepokrývá všechny výjimky pro naklápěcí soupravy; z jeho maxima 160 km/h nelze usoudit, že žádný úsek 200 km/h neexistuje. Součet nejméně 70 km doložen nebyl. Co zatím nelze potvrdit: Tisková zpráva rozlišuje naklápěcí Pendolino a ostatní soupravy. Dvě kritéria pokrývají tentýž cíl, proto jejich počet není procentem splnění. Původní analýza railML je archivována z 25. září; tento záznam ji nenahrazuje novým úplným měřením. Další sledování: Získat aktuální traťové tabulky včetně profilů naklápěcích vlaků, vymezit kilometráž, odstranit překryvy a porovnat s počátkem mandátu.
Počet splněných kritérií není automatickým hodnocením celého slibu.
Události popisují doložený vývoj. Změny průběhu a výsledného hodnocení uvádíme samostatně s odůvodněním.
Událost před začátkem mandátu sledované vlády (15. 12. 2025). Slouží jako historický kontext.
Správa železnic a České dráhy doložily pravidelný provoz Pendolina s rychlostí až 200 km/h v úsecích Votice–Sudoměřice u Tábora a Doubí u Tábora–Soběslav. Jde o výchozí stav před nástupem sledované vlády 15. prosince 2025. Zpráva neuvádí přesný součet kilometrů s touto rychlostí, a proto sama nedokládá dosažení cíle 70 km.
Podklad události →Zatím nejsou zaznamenány změny stavu ani hodnocení.
Štítky rozlišují původ podkladu a typ obsahu. Samy nevyjadřují splnění slibu. Význam symbolů →
Přidáno do evidence:
Jízda Pendolina rychlostí až 200 km/h na dvou jihočeských úsecích je doložena už z srpna 2025. Není proto sama novým výsledkem nynější vlády. Dříve prověřený export railML obsahuje základní rychlostní profil, který nepokrývá všechny výjimky pro naklápěcí soupravy; z jeho maxima 160 km/h nelze usoudit, že žádný úsek 200 km/h neexistuje. Součet nejméně 70 km doložen nebyl.
9f4a0a7f7e177f62735a9c840b9fd6d3e394211caeadb6ab533ac997bd80ce66Přidáno do evidence:
Zpráva MD nadále rozlišuje rychlost přes 160 km/h na dvou jižních úsecích a budoucí připravenost úseků Brno–Přerov na 200 km/h podmíněnou výhradním ETCS. Neposkytuje seznam kilometrových intervalů pro rychlost 200 km/h ani jejich součet. Nevytváříme z jejího data nový milník dosažení rychlosti; aktuální provozní délka 70 km tím není ověřena. Neověření délky neznamená tvrzení, že žádný další úsek neexistuje.
aa62a2b34d9b31ab846e9bda2942523b506088219bdc9320687d54a508c5eb7aPřidáno do evidence:
Doplňující kontrola 25. 9. 2026 (AI asistovaná): Datum původní tiskové zprávy potvrzuje, že pravidelný provoz Pendolina až 200 km/h mezi Voticemi a Sudoměřicemi a mezi Doubím a Soběslaví začal již 31. 8. 2025, před nástupem sledované vlády. Byl získán také veřejný červencový export RailML: obsahuje 9 258 rychlostních záznamů, ale pouze jediný základní rychlostní profil s maximem 160 km/h, bez samostatného profilu naklápěcích jednotek. Tento datový rozsah nemůže poskytnout hledaný součet provozu rychlostí 200 km/h. Absence hodnoty 200 v takto omezeném exportu neznamená nulový provoz 200 km/h. Omezení: Aktuální traťové tabulky včetně zvláštních profilů vozidel, kilometrických intervalů a dat zavedení; odstranit překryvy a oddělit provoz vzniklý před sledovanou vládou. Hranice 70 km nebyla doložena.
11670aada95ca726f5794de45a7cb90d7246a075d67ae26ff009ab4743f569edPřidáno do evidence:
Doplňující kontrola 25. 9. 2026 (AI asistovaná): Datum původní tiskové zprávy potvrzuje, že pravidelný provoz Pendolina až 200 km/h mezi Voticemi a Sudoměřicemi a mezi Doubím a Soběslaví začal již 31. 8. 2025, před nástupem sledované vlády. Byl získán také veřejný červencový export RailML: obsahuje 9 258 rychlostních záznamů, ale pouze jediný základní rychlostní profil s maximem 160 km/h, bez samostatného profilu naklápěcích jednotek. Tento datový rozsah nemůže poskytnout hledaný součet provozu rychlostí 200 km/h. Absence hodnoty 200 v takto omezeném exportu neznamená nulový provoz 200 km/h. Omezení: Aktuální traťové tabulky včetně zvláštních profilů vozidel, kilometrických intervalů a dat zavedení; odstranit překryvy a oddělit provoz vzniklý před sledovanou vládou. Hranice 70 km nebyla doložena.
06cbe6ff386539e87d5dd588207e49fff587a5ece66bee78d62315eaef1b0126Přidáno do evidence:
Doplňující kontrola 25. 9. 2026 (AI asistovaná): Datum původní tiskové zprávy potvrzuje, že pravidelný provoz Pendolina až 200 km/h mezi Voticemi a Sudoměřicemi a mezi Doubím a Soběslaví začal již 31. 8. 2025, před nástupem sledované vlády. Byl získán také veřejný červencový export RailML: obsahuje 9 258 rychlostních záznamů, ale pouze jediný základní rychlostní profil s maximem 160 km/h, bez samostatného profilu naklápěcích jednotek. Tento datový rozsah nemůže poskytnout hledaný součet provozu rychlostí 200 km/h. Absence hodnoty 200 v takto omezeném exportu neznamená nulový provoz 200 km/h. Omezení: Aktuální traťové tabulky včetně zvláštních profilů vozidel, kilometrických intervalů a dat zavedení; odstranit překryvy a oddělit provoz vzniklý před sledovanou vládou. Hranice 70 km nebyla doložena.
196ccca5ec8c482456f76a986d88a9abaf0b6f32b5b92d38877d639555f2c76aPřidáno do evidence:
Kontrola k 22. 9. 2026: Doložit lze provoz rychlostí 200 km/h na vybraných částech jižního koridoru. Prohlášení o dráze uvádí u dotčených tunelů omezení 200 km/h pouze pro vozidla řady 680; pro ostatní je uvedeno maximum 185 km/h. Délka celé modernizované tratě se nesmí automaticky započítat jako délka skutečně provozovaná dvoustovkou. Omezení: Sestavit přesný součet nepřekrývajících se kilometrických intervalů z aktuálních traťových tabulek a provozních povolení. Tato kontrola nedoložila dosažení hranice 70 km.
e8996f3dac3fc0e85baa52992ae31b405145c7bc4be8fd28153d1e491f211064Přidáno do evidence:
Podrobná kontrola 21. 9. 2026. Souhrnný závěr z uvedených podkladů: Prohlášení o dráze pro rok 2026 uvádí u zprovozněných tunelů Zvěrotický, Mezno a Deboreč rychlost 200 km/h pro jednotky řady 680; pro ostatní je uvedeno 185 km/h. Plánované tunely a kapacity nejsou současný provoz. Dokument sám neprokazuje slíbený souvislý rozsah nejméně 70 km na dosavadních koridorech. Co zůstává otevřené: Doložit konkrétní seznam úseků s kilometráží, provozní rychlostí a časem uvedení do provozu; nezaměnit plán a technickou možnost.
fcbefb087b48de844c01425f6b9d7a4c131df4f5646a698e8c5e44109289d408Odkaz na zdrojovou adresu uvedenou u slibu.
Uložený soubor, ze kterého při zpracování vycházíme.
80bf0e09b7440a92a75ef5f7ba436dd34e94bee9ffbd9b556fef37f728667934Hlasování dokládá konkrétní rozhodnutí v legislativním procesu. Samo automaticky nemění hodnocení slibu.
Ke slibu zatím není redakčně ověřené propojení s hlasováním. Neznamená to, že žádné související hlasování neproběhlo.
U tohoto slibu rozlišujeme tři samostatné otázky. Průběh realizace, datum termínu a výsledné hodnocení se vzájemně nenahrazují.
Průběh zatím není posouzen. Neznamená to, že vláda nic neudělala.
Není potvrzené konkrétní datum pro porovnání. Závazek přesto může obsahovat časovou podmínku v původním znění.
Výsledný závěr zatím není stanoven. Nejde o hodnocení „nesplněno“.
Hodnocení vychází z doloženého rozhodnutí a použité metodiky. Ani všechna splněná kritéria automaticky nemění hodnocení celého slibu. Nevypočítáváme procento jeho splnění.
Termín porovnáváme s kalendářním datem v České republice. Datum posledního ověření označuje kontrolu podkladů, nikoli automaticky datum splnění.
# Publikace katalogu doložených závazků — verze 1 Tato metodika upravuje první zveřejnění závazků z programového prohlášení vlády. Neopravňuje sama o sobě k závěru, že slib byl splněn nebo nesplněn. První redakční kontrola byla provedena s asistencí AI na výslovný pokyn provozovatele projektu ke kontrole a zveřejnění. 1. Publikujeme doložené znění závazku konkrétní vlády s archivním originálem, kontrolním otiskem a odkazem na fyzickou stránku PDF. Samotná úspěšná extrakce textu nestačí; původ dokumentu musí být ověřený. 2. Nadpis shrnuje pouze doložený závazek. Výrok „připravíme“, „předložíme“, „zvážíme“ nebo „zahájíme“ se nesmí změnit na příslib přijetí zákona či dokončení stavby. Politické odmítnutí opatření není příslibem jeho zrušení na evropské úrovni. 3. Související části totožné citace lze publikovat v jednom společném záznamu se samostatnými kritérii. Počet záznamů proto není počet vět ani automaticky počet všech slibů vlády. Katalog je průběžně doplňovaný výběr zpracovaných závazků; pokrytí textových úseků při importu nedokazuje úplnost extrakce. 4. Každé kritérium zachovává cíl, adresáty, podmínky a fázi opatření ve zdroji. Kvantitativní kritérium má metriku, operátor, hodnotu a jednotku; nenumerický výstup se nepřevádí na umělé procento. Kritéria nejsou vážená a ani všechna splněná kritéria automaticky neurčují celkové hodnocení. 5. Před zveřejněním opravujeme zjevně chybějící kontext a neúplné definice. Návrhy, u nichž nelze bez domýšlení určit rozsah či základní měřítko závazku, zůstávají neveřejnými koncepty s důvodem. Nejasnosti dílčích podmínek, které nemění doložený rozsah samotného slibu, uvádíme otevřeně v jeho shrnutí a řešíme před hodnocením. 6. Příslib podpory projektu je příslibem doložitelného podpůrného opatření, nikoli dokončení projektu. Formulace o vzniku systému či programu vyžaduje pro pozdější hodnocení doložení příslušného systému nebo programu, ne pouze zopakování slibu v tiskové zprávě. 7. Podmíněné závazky zůstávají podmíněné. Průběžné a zachovávací závazky nelze označit za definitivně splněné na základě jednorázového opatření nebo pouhé absence dosavadního porušení. Jejich hodnoticí období a podmínky budou doloženy samostatně. 8. Pokud zdroj uvádí jen rok, období či konec volebního období, zachováváme toto vyjádření ve shrnutí. Nepřiřazujeme odhadem 1. leden ani 31. prosinec. Není-li potvrzen přesný den, normalizované datum zůstává prázdné. Datum uvedené jako součást názvu strategie nebo odmítaného opatření není automaticky termínem slibu. 9. Závazek patří k uvedené vládě. Tematické zařazení vychází z obsahu a oddílu dokumentu. Neodhadujeme odpovědného politika ani konkrétní ministerstvo; neuvedená resortní gesce zůstává nepřiřazená. 10. Zveřejnění nastavuje pouze viditelnost. Průběh zůstává „Průběh neposouzen“, hodnocení „Zatím nehodnoceno“ a kritéria „Neověřeno“. Zveřejnění není datem ověření splnění. 11. Pozdější hodnocení vyžaduje samostatné důkazy o realizaci, zdůvodnění, příslušná hodnoticí pravidla a auditované rozhodnutí. Programové prohlášení dokládá závazek, nikoli jeho realizaci. Konkrétní právní úpravy, výchozí hodnoty, obsah realizovaných plánů a sporné podmínky se musí ověřit zvlášť. 12. Průběh realizace, vztah k termínu a výsledné hodnocení jsou oddělené. Uplynutí termínu nikdy samo neznamená nesplnění. AI confidence není veřejným údajem ani pravděpodobností pravdivosti. Všechny úpravy definic a zveřejnění mají revizi a dohledatelný důvod.